近日，由中科院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元教授牵头，组织多名专家历时1年完成的研究成果——《2010中国新型城市化报告》发布。发布的调查数据显示，合肥上班平均花费时间为28分钟，时长仅为北京的一半。
合肥上班耗时仅为北京一半
在报告中列出的50个主要城市中，有17个城市上班的平均花费时间大于30分钟。北京市上班平均花费的时间最长，为52分钟，其次为广州48分钟、上海47分钟、深圳46分钟。
从中部城市和省会城市来看，合肥以28分钟居于中游水平。50个城市中，中山市上班平均花费时间最少，为18分钟。
从报告中可以看出，排名前十位的城市大都是发达城市。其中一线城市全部上榜，且一线城市的上班平均花费时间都在40分钟以上。
而相对于一线城市，欠发达城市上班时间花费较少，平均时间在24分钟左右，低于50个城市的平均水平，更低于一线城市将近20分钟的时间。
按照研究组组长牛文元的解释，时间表制定依据了产业人口分布、平均上班里程、人均道路长度、城市立体交通建设率、公共交通出行率这五大因素。为准确反映各城市不同人群上班的花费时间，上班族的交通方式分为了步行、骑自行车、赶公交车和开小汽车几种。
上班耗时比4年前多10分钟
据《中国城市畅行指数2006年度报告》调查样本资料显示，2006年合肥市民上下班平均通勤距离只有7.2公里，低于平均水平9.9公里，按照这时候的统计数据，根据通勤距离远近不同，合肥开车族耽误在路上的容忍时间为22.9分钟，实际耗时为18.1分钟；乘车族能容忍时间为23.1分钟，实际耗时19.2分钟。排除统计方法的差异，现在合肥人上班平均耗时比4年前多了10分钟。
但是，住在合肥的人很明显地感觉到，除了修路带来的交通短期不便之外，城市交通还是方便了不少。
坐过30路车到肥东的人都知道，在稻香楼站上金寨路高架后，畅通无阻，很快就能到达明珠广场，全程十几分钟即可。而在金寨路高架修建之前，从稻香楼到明珠广场，花费的时间至少要多一倍。
“在路上”的时间少是种幸福
小雅是省城四牌楼某品牌服装店的销售人员，每天她总会自觉地将起床时间提前20分钟。从出小区走到公交青史站，然后在利民站转乘3路公交车，路上一般需要花费40分钟；而在下午2点半上班的时候，这个时间可以压缩到一半。
合肥也有庞大的骑车上班一族。在本地某个论坛关于上班交通方式的交流中，有网友表示，去过很多城市，最直观的感受就是，合肥骑车上班的人非常多，尤其在上下班高峰期时，表现得尤为明显。据今年1月份交警部门统计结果显示，目前合肥市已经上牌的电动车有28.7万余辆，而每天还不断有电动车前来上牌。
很多网友表示，合肥从城东到城西，坐公交大概要花1个小时，如果遇上堵车，这时间可就说不准了，骑车上班就成了很多市民的选择。“很方便，出门不用等车就能走。省钱、省去了挤车的麻烦，既方便又健身。”网友“两修清风”如此总结骑车上班的优势.